2026 yilning boshida uzoq tog' loyihasida ishlaydigan mijoz mendan standart 5 tonnalik forkliftni so'radi. Sayt fotosuratlarini ko'rib chiqmagunimcha, bu oddiy so'rovga o'xshardi. Tuproq beton emas edi. Bu shag'al, loy va shag'al tuproq edi. Yuk tushirish maydoni va omborxona o'rtasida 15 graduslik nishab bor edi va sayt uzoq yomg'ir mavsumiga duch keldi. Men to'xtadim va mijozga narx haqida gapirishdan oldin er haqida gapirishimiz kerakligini aytdim.
Bu suhbat mening ochiq ish uchun forkliftlarni tanlashimni o'zgartirdi.
Buyurtmachi Janubiy Amerikaning tog'li hududida qishloq yo'li loyihasini boshqargan. Ular tog' etagida kichik ta'minot markazini boshqargan. Har haftada besh-oltita mashina tsement qoplari, po‘lat quvurlari va har bir mashinaga 15-20 tonnadan yog‘och olib kelardi. Ekipaj yuk mashinalarini tushirishi, materialni ochiq omborga ko'chirishi va keyinroq yuklarni bir necha yuz metrgacha ish joylariga olib borishi kerak edi.
Eng og'ir bitta yuk 1000 dan 1500 kg gacha edi. Umumiy sutkalik hajmi 20 dan 30 tonnagacha edi. Sayohat masofasi shag'al va o'ralgan tuproq ustida 500 metrgacha bo'lgan.
Bu har qanday forklift uchun ish kabi ko'rinadi. Ammo uchta shart buni boshqacha qildi. Hovli yomg‘irdan keyin loyga aylandi. Har bir yuklangan sayohatda 15 graduslik nishabga ko'tarilish kerak edi. Va operator asosiy tajribaga ega edi, shuning uchun mashina mukammal haydash texnikasiga bog'liq emas edi.
Men ushbu shartlarni standart ombor forkliftiga nisbatan tekshirganimda, men to'rtta muammoni ko'rdim. Kichkina shinalar va past klirens shassi toshlar va yoriqlarga urilib, shinalar loyga botib ketishini anglatardi. Ikki-gʻildirakli haydovchi mashina aylanib, hoʻl qiyalikda sirgʻalib ketishini anglatardi. Uzoq muddatli yomg'ir mavsumi loyning kunlik holat ekanligini anglatardi, istisno emas. Va tiqilib qolgan mashina butun ta'minot zanjirini kechiktiradi.
Men mijozga halol aytdim: standart forklift ikki hafta ishlashi mumkin, keyin keyingi ikki haftani ta'mirlashga sarflashi mumkin. Bu yechim emas. Xaridorga tashqi sharoit uchun qurilgan qo'pol er forklifti kerak edi va biz birgalikda tanlovdan o'tdik.
Imkoniyat birinchi o'rinda edi, lekin ko'pchilik kutgan sababga ko'ra emas. Biz 5000 kg ni tanladik, chunki har bir yuk 5 tonna og'irlikda bo'lganligi uchun emas, balki mijozga marj va barqarorlik kerak edi. 5 tonnalik mashinadagi 1,5 tonnalik to'plam keng xavfsizlik chegarasini qoldiradi va qo'shimcha og'irlik mashinani qo'pol zaminda barqaror ushlab turadi.
To'rt{0}}g'ildirakli haydovchi keyingi edi. Bo'shashgan shag'al va 15- qiyalikda hamma narsani tortishish hal qiladi. To'rt g'ildirak harakatlanayotganda forklift ho'l loy va bo'shashgan shag'al ustida harakatlanishda davom etadi. Ikkita{6}}g'ildirakli mashina g'ildiraklar aylanayotganda yoki orqa ko'tarilganda tortishish qobiliyatini yo'qotadi. Ushbu saytda 4 g'ildirakli forklift hashamatli emas edi. Bu harakat qilish va qotib qolish o'rtasidagi farq edi.
Shinalar men murosaga kelishdan bosh tortgan qism edi. Shina - bu mashinaning erga tegadigan yagona qismi va bu erda tuproq loy va shag'al edi. Biz chuqur protektorli keng pnevmatik shinalarni tanladik. Keng shinalar og'irlikni tarqatadi, shuning uchun mashina osonlikcha cho'kmaydi va chuqur protektor ko'tarilayotganda sirtni ushlab turadi.
Erni tozalash ham xuddi shunday muhim edi. Hovlida yoriqlar, toshlar va daraxt ildizlari bor edi. Pastki mashina har bir to'siqda o'z shassisiga urildi. Biz 300 mm ga yaqin masofani tanladik, shuning uchun pastki qismi ombor forklifti o'ta olmaydigan narsadan o'tishi mumkin edi.
Nihoyat, biz dvigatel kuchi va barqarorligini ko'rib chiqdik. Saytda qiyaliklar va uzoq sayohat kunlari bor edi, shuning uchun dvigatel to'liq yuklangan holda ko'tarilish va kun bo'yi zo'riqishsiz ishlash uchun etarli momentga muhtoj edi. Tog‘ yonbag‘rida tezlikdan ko‘ra xavfsizlik muhimroq bo‘lganligi sababli, biz keng g‘ildirak bazasiga ega, og‘irlik markazi past va qiyalikda yuklarni bir tekis ushlab turish uchun egilib turadigan ustunli mashinani tanladik.
Mashina quruq mavsumda keldi. Yukni tushirish birinchi sinov edi. Ilgari qo‘l mehnati bilan kun bo‘yi ishlagan tekis yuk mashinasi endi ikki soatga yaqin vaqt oldi. 3 metrli ko'tarish balandligi yuk mashinasining to'shagini osongina tozaladi.
Nishab haqiqiy sinov edi. Vilkalar ustidagi 1500 kg tsement to'plami bilan forklift 15 graduslik nishabga past vitesda sirpanishsiz ko'tarildi. Operator menga keyinroq uning to'liq yuk bilan ko'tarilishini ko'rgan zahoti, u mashinaga shubha qilishni to'xtatganini aytdi.
Yomg‘ir fasli boshlanganda hovli loyga aylandi. Mijoz oldin sinab ko'rgan mashinalar bu loyda harakatlana olmadi. Ushbu forklift ishlashda davom etdi. U eng yumshoq joylarda bir oz cho'kib ketdi, lekin keng shinalar uni harakatga keltirdi va ekipaj eng yomon yamoqlardan qochishni o'rgandi. Mashina haftada olti kun, kuniga olti-sakkiz soat ishladi va dastlabki uch oyda u bir marta ham buzilmadi.
Biz muammolarga duch keldik va ularni birgalikda hal qildik.
Birinchidan, nishabning pastki qismidagi loyli yamoq ustida, forklift bir lahzaga tortishish qobiliyatini yo'qotdi. Biz shinalar bosimini yumshoq{1}}yerga o‘rnatdik, shunda shinalar kengroq tarqaladi va operatorni g‘ildiraklar aylanmasligi uchun past{2}}tezlik oralig‘idan foydalanishga o‘rgatdi. Shundan so'ng, xuddi shu yamoq boshqa hech qachon muammo tug'dirmadi. Mashinaning faqat yarmi yechim ekanligini bilib oldim. Qanday qilib o'rnatiladi va boshqariladi - bu ikkinchi yarmi.
Ikkinchidan, mijoz xizmat ko'rsatish markazidan hozirgacha texnik xizmat ko'rsatishdan xavotirda. Men etkazib berishdan oldin ularni texnik xizmat ko'rsatish punktlari orqali o'tkazdim. Dvigatelga kirish oson, biz dastlabki ikki yil davomida ehtiyot qismlar to'plamini yetkazib berdik va texnik xizmat ko'rsatish jadvalini ularning tilida yubordik. Ularning mexanizatori odatdagi xizmatni boshqargan.
Uchinchidan, xarajat bor edi. Qo'pol erli forklift standartdan qimmatroq turadi va men boshqacha da'vo qilmadim. Lekin biz haqiqiy xarajatlarni solishtirdik. Forklift ijaraga olingan kran vaqtini, ko'p qo'lda ishlov berishni va ular ilgari sinab ko'rgan mashinalarning ishlamay qolish vaqtini almashtirdi. Ushbu jamg'armalarni qo'shganimizda, egalik qilishning umumiy qiymati past bo'ldi. Birinchi mavsumdan keyin mijoz yaqin atrofdagi sayt uchun ikkinchi mashinaga buyurtma berdi.
Men ko'tarish qobiliyatini mijoz e'tiborga olishi kerak bo'lgan birinchi narsa deb o'ylardim. Ushbu loyihadan so'ng men er ko'pincha forklift bu ishni umuman bajara oladimi yoki yo'qligini hal qilishini angladim.
Endi men birinchi navbatda erni, keyin nishabni, keyin yuklarni, keyin ish vaqtini, keyin parvarishlash va xavfsizlikni tekshiraman. Yassi zavod qavati uchun forklift asosan quvvatga qarab tanlanishi mumkin. Tog 'loyihasi uchun forklift birinchi navbatda er yuzida, ikkinchidan esa quvvatni tanlash kerak.
To'g'ri forklift har doim ham eng yuqori quvvatga ega emas. Bu haqiqiy ish muhitiga mos keladigan narsa. Agar siz qurilish maydonchasi, fermer xo'jaligi yoki har qanday ochiq ish uchun forklift sotib olsangiz, texnik shartlardan emas, balki zamin sharoitidan boshlang.
